Конструкция снегоболотохода позволяет передвигаться по
воде, болотистой местности, на открытых и покрытых
льдом водоемах. Движение по воде осуществляется за
счет вращения колес, опционально на снегоболотоход
устанавливается гребной винт с приводом от двигателя. С
гребным винтом скорость движения по воде достигает
8 км/час. Изменение направления движения
осуществляется передними колесами.
На вездеходах overcomer используются
пневматические шины сверхнизкого давления
БЕЛ-192 «БМЕ» производства ОАО «Белшина»
размерности 1400х750-610, которые были
специально разработаны для вездеходах overcomer.
Шины прошли испытания в самых
сложных условиях эксплуатации:
- передвижение по заболоченному сухому лесу
- езда по тонкому льду
- езда по пням и корягам
Конструкция и характеристики шины обеспечивают высокую проходимость и плавучесть снегоболотохода. Такие шины практически не травмируют верхний слой почвы за счет низкого удельного давления на грунт 0,15 кг/см2).
Кузов снегоболотохода изготовлен из стеклопластика и
имеет конструкцию типа «сэндвич» с внутренним
запениванием для обеспечения тепло и шумоизоляции
салона. Жесткость кузова определяют его конструкция и
внутренние металлические закладные.
Большой люк на крыше снегоболотохода по достоинству оценят охотники и егеря.
| Наименование параметра | Единицы, Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) дизель /дизель | 70 (95)/87 (120) |
| Рабочий объём, см3 дизель /дизель | 1929/1929 |
| Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) дизель/дизель | 205 (2500)/291,0 (2800) |
| Максимальная скорость, км/ч | 70 |
| Полная масса, кг, не более | 3300 |
| Снаряжённая масса, кг, не более | 2300 |
| Грузоподъёмность, кг, не более | 1000 |
| Грузоподъёмность на плаву, кг, не более | 700 |
| Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм, не более | 4500×2500×2650 |
| Клиренс, мм | 660 |
| Колесная база, мм | 3100 |
| Минимальный радиус поворота, м | 12 |
| Максимальный угол преодолеваемого подъёма, град | 40 |
| Максимальная высота преодолеваемого порога, м | 0,6 |
| Давление воздуха в шинах, бар | 0,1 – 0,5 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2, не более | 0,15 |
| Число мест | 7 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более | 1500 |
| Двигатель | CMD GN 199AT четырехтактный дизель с турбонаддувом |
|---|---|
 |
|
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объем, см3 | 1929 |
| Степень сжатия | 14,3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82,5/90,2 |
| Количество клапанов | 8 |
| Обороты холостого хода | 750 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Свечи накаливания, зажигания | Champion CH167 |
| Максимальная мощность, кВт/л.с. (об/мин) | 66,2/95 (4200) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) | 195,0 (2500) |
| Система управления двигателем | |
| Вес, кг | 150 |
| Потребляемое топливо | Дизтопливо |
- Дизельный двигатель CMD GN 199AT
- Механическая 5-ти ступенчатая
- Раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала
- Мосты с самоблокирующимися дифференциалами
- Колесные редукторы
- Топливный бак на 100 литров
- Система подкачки шин
- Шины сверхнизкого давления 1400х750-610
- Лебедка передняя
- Руль с гидрообъемным управлением
- Автомагнитола
- Отопитель салона
- Люк откидной на крыше
- Домкрат
- Ремкомплект для быстрого устранения проколов шин
- Ключ комбинированный для крепления колес
- Дополнительный топливный бак на 95 литров
- Гребной винт и его привод
- Подогрев топливного тракта (дизельный двигатель)
- Автономный предпусковой подогреватель двигателя
- Фары-искатели
- Камера заднего вида
- Рейлинги
- Электрогенератор с функцией сварки
- Кондиционер
- Независимый отопитель салона
- Запасное колесо
| Коробка передач и сцепление |  |
На вездеход установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка передач + 1 передача заднего хода. Сцепление — однодисковое, сухое с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом выключения. |
| Раздаточная коробка |  |
На вездеход установлена раздаточная коробка с высшей и низшей передачами и блокируемым межосевым дифференциалом. Передний и задний мосты имеют постоянный привод и связаны межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости вездехода можно заблокировать дифференциал, тем самым выровнять частоты вращения передних и задних приводных валов. |
| Мосты | |
Передний и задний мост с самоблокирующимися колесными дифференциалами. |
| Бортовые редукторы |  |
На всех колесах вездехода установлены бортовые редукторы, которые представляют собой шестеренчатую понижающую передачу, предназначенную для увеличения крутящего момента на колесах. |
| Гребной винт и его привод |  |
Для максимально эффективного преодоления водных преград на вездеход опционально устанавливается гребной винт с механическим приводом от двигателя вездехода. Во время движения по воде гребной винт опускается из транспортного положения в рабочее посредством пневматического привода, управляемого из кабины. |
Подвеска всех колес на вездеходе overcomer ХАСКИ независимая, на цилиндрических пружинах с гидравлическими амортизаторами. Рычаги подвески крепятся к раме через сайлентблоки. Ход рычагов ограничивается упорами.
Пневмосистема снегоболотохода выполняет следующие функции:
- управление стояночным тормозом
- подъем и опускание гребного винта
- обеспечение работы автоматизированной системы подкачки шин
Автоматизированная система подкачки шин позволяет водителю регулировать давление в колесах, не выходя из кабины.
Пневмосистема
Система позволяет регулировать давление в одной или нескольких выбранных шинах одновременно.
Снизив давление в шинах можно увеличить пятно контакта с поверхностью, и, следовательно, снизить давление на грунт, и, таким образом увеличить проходимость на слабонесущих грунтах. Большое давление больше подойдет для движения по твердой поверхности.
Индикация
Давление в шинах отображается на дисплее. В пределах
рабочего диапазона от 0,1 до 0,5 атмосфер колесо
отображается зеленым цветом, иначе красным. Следует
помнить, что превышение указанного диапазона
давления в шине может привести к его разрушению.
Используя систему подкачки можно также подавать
воздух для внешнего потребления, например, для
подкачки шин другого транспортного средства, либо
подкачки колеса снегоболотохода при повреждении
пневмомагистрали, ведущей к данному колесу.
Электросистема снегоболотохода питается от бортовой сети с номинальным напряжением 12В постоянного тока. Основные части электросистемы связаны между собой линией системной связи, включающей шины питания напряжением +12В и 0В, а также трехпроводную интерфейсную CAN-шину, по которой осуществляется передача данных состояния отдельных частей системы и необходимые управляющие воздействия.
На дисплей выводится информация необходимая для управления и обслуживания снегоболотохода.
На двигателях снегоболотохода устанавливается стартер 21213-3708010 КЗАТЭ 5722.3708. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%.
| Номинальное напряжение | 12 В |
| Номинальная мощность | 1550 Вт |
| Масса | 3,9 кг |
| Пусковая мощность | 950 Вт |
Снегоболотоход оснащен генератором переменного тока 21214-3701010, технические характеристики которого представлены в таблице справа. Вал генератора приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя.
| Номинальное напряжение | 12 В |
| Номинальная мощность | 1550 Вт |
| Масса | 3,9 кг |
| Пусковая мощность | 950 Вт |
Блок резервного пуска необходим для осуществления запуска двигателя снегоболотохода в том случае, когда при включенной «массе» не светится ЖКИ дисплей и состояние электросистемы не позволяет запустить двигатель в штатном режиме, используя замок зажигания и органы управления. Нештатный запуск двигателя блоком резервного пуска возможен при условии исправности стартера, двигателя и аккумуляторной батареи.
Благодаря электродвигателю небольшой мощнocти, потребление электрического тока существенно снижено. Лебедка комплектуется современным герметичным блоком соленоидов, механическая часть лебедки и ее электродвигатель дополнительно защищены от влаги, воды и грязи.
Лебедка также комплектуется эргономичным резиновым проводным пультом управления.
| Параметр | Единицы | Значение |
| Тяговое усилие на первом слое намотки | lb/кг | 8000 / 3630 |
| Тип двигателя | — | Электрический с последовательным возбуждением обмоток |
| Мощность двигателя | л.с. | 5.5 |
| Редуктор | — | 3-ступенчатый, планетарный |
| Передаточное отношение | — | 216:1 |
| Тормоз | — | Автоматический, фрикционный (внутри барабана) |
| Тросс | — | Стальной |
| Диаметр тросса | мм | 8.3 |
| Длина тросса | м | 28 |
| Пульт управления | — | Проводной, длина 3,7 м. |
Правильная посадка предотвращает быстрое утомление водителя, передние сиденья водителя и пассажира имеют регулировки положения ближе/дальше от панели управления, складывания спинок и регулировки их наклона. Подголовники также регулируются по высоте.
Снегоболотоход имеет 2 ряда сидений, в первом ряду сиденья водителя и пассажира, во втором — четыре пассажирских сиденья. Посадка на второй ряд сидений осуществляется через передние двери при сложенных спинках передних сидений.
Спинки и сдвоенная подушка задних сидений съемные, что позволяет в случае необходимости увеличить площадь багажного отдела.
1 — боковые дефлекторы, 2 — дефлекторы обдува лобового стекла, 3 — рычажок регулировки температуры воздуха отопителя, 4 — рычажок установки положения заслонки отопителя, 5 — нижние дефлекторы.
Для отопления салона используется теплоноситель системы охлаждения двигателя, который проходит через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через этот радиатор. Количество тепла, поступающего в салон снегоболотохода, регулируется с приборной панели переключателем скорости вентилятора отопителя и рычажком регулировки температуры воздуха отопителя.
Наружный воздух может поступать в салон через решетки забора воздуха, расположенные на пластиковом корпусе ниже лобовых стекол, через раздвижные стекла боковых дверей и люк на крыше снегоболотохода.
1-вещевой ящик на передней панели, 2-ящик в днище, 3-вещевой ящик передней двери, 4-вещевой ящик под боковым задним сидением, 5- ящик под колесной аркой.
В кузове снегоболотохода предусмотрены вещевые ящики, которые располагаются в передней панели, боковых дверях, днище кузова (обеспечивают дополнительную плавучесть снегоболотохода), задней части кузова над колесными арками и под боковыми задними сидениями.
Доступ в багажное отделение осуществляется через заднюю дверь снегоболотохода.
С учетом условий эксплуатации, пол в багажном отделении спроектирован таким образом, чтобы уборку салона снегоболотохода можно было производить, поливая пол водой из шланга, которая будет свободно вытекать через открытую заднюю дверь.
При необходимости багажное отделение трансформируется в два спальных места с использованием спинок задних пассажирских сидений.